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亞馬遜和聯(lián)邦快遞重啟合作 填補UPS配送缺口
網(wǎng)經(jīng)社發(fā)布時間:2025年05月14日 09:24:01

(網(wǎng)經(jīng)社訊)5月14日消息,近日亞馬遜已于今年2月底和聯(lián)邦快遞簽署了一項新的合作協(xié)議,以處理其部分包裹遞送業(yè)務(wù)。相關(guān)文件稱,和UPS相比,與聯(lián)邦快遞合作將為亞馬遜帶來更多成本優(yōu)勢,從而節(jié)省資金。

從決裂到和解:利益權(quán)衡下的戰(zhàn)略選擇

據(jù)網(wǎng)經(jīng)社跨境電商(CBEC.100EC.CN)查詢DeepSeek后獲悉,亞馬遜與聯(lián)邦快遞的合作關(guān)系可謂一波三折。2019年,隨著亞馬遜自建物流網(wǎng)絡(luò)的擴張,聯(lián)邦快遞將其視為潛在威脅,單方面終止了合作協(xié)議。亞馬遜隨即反擊,禁止平臺賣家使用聯(lián)邦快遞配送Prime訂單,雙方關(guān)系跌至冰點。然而,六年后的今天,利益考量再次成為主導(dǎo)因素。聯(lián)邦快遞此次回歸,主要承擔(dān)亞馬遜部分大型包裹的住宅配送服務(wù),而亞馬遜也明確表示聯(lián)邦快遞不會完全取代UPS,而是作為補充性合作伙伴。  

促成這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵因素在于UPS的戰(zhàn)略調(diào)整。2025年初,UPS宣布將大幅削減對亞馬遜的貨運依賴,轉(zhuǎn)而聚焦高利潤業(yè)務(wù)。這一舉動迫使亞馬遜尋求新的物流支持,而聯(lián)邦快遞與UPS的長期競爭關(guān)系使其成為天然的合作對象。聯(lián)邦快遞發(fā)言人也透露,雙方經(jīng)過長達一年的談判才達成這項“互惠互利”的多年協(xié)議。這一案例生動說明,在商業(yè)競爭中,敵友關(guān)系的轉(zhuǎn)換往往取決于市場環(huán)境的動態(tài)變化與企業(yè)自身的戰(zhàn)略需求。  

物流行業(yè)格局重塑:亞馬遜的崛起與傳統(tǒng)巨頭的應(yīng)對

亞馬遜物流業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展是推動此次合作的重要背景。十年前,亞馬遜還高度依賴UPS和聯(lián)邦快遞的配送網(wǎng)絡(luò),但通過持續(xù)投入倉儲與運輸體系建設(shè),其物流能力已實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。2020年,亞馬遜在美國的包裹配送量首次超越聯(lián)邦快遞;2022年,其進一步超過UPS,成為美國本土第二大快遞企業(yè),僅次于美國郵政(USPS)。2024年,亞馬遜以63億件包裹的配送量穩(wěn)居市場前列,同時在全球貨運企業(yè)排名中登頂榜首。  

然而,亞馬遜的物流網(wǎng)絡(luò)仍存在覆蓋盲區(qū),尤其是在偏遠地區(qū)和逆向物流(退換貨)服務(wù)方面。這使得其不得不與傳統(tǒng)物流企業(yè)保持合作。與此同時,UPS和聯(lián)邦快遞也面臨嚴峻挑戰(zhàn)。UPS通過收縮低利潤業(yè)務(wù)試圖優(yōu)化營收結(jié)構(gòu),而聯(lián)邦快遞則選擇與亞馬遜重修舊好,以填補UPS退出留下的市場空缺。這種“競合關(guān)系”凸顯了傳統(tǒng)物流企業(yè)在電商時代的兩難處境——既需防范亞馬遜的競爭威脅,又難以完全放棄其帶來的龐大訂單量。  

對跨境電商的啟示:物流合作與自主權(quán)的平衡

亞馬遜與聯(lián)邦快遞的合作案例為跨境電商企業(yè)提供了重要借鑒。首先,多元化物流合作是規(guī)避風(fēng)險的有效策略。亞馬遜雖自建物流網(wǎng)絡(luò),但仍保留與第三方承運商的合作,以確保配送靈活性??缇畴娚唐髽I(yè)同樣可通過與多家物流服務(wù)商建立合作,避免對單一渠道的過度依賴。  

其次,自主物流能力的建設(shè)是長期競爭力的核心。亞馬遜通過分區(qū)域倉儲布局(如全美8大配送中心)顯著提升了配送效率。對于跨境電商賣家而言,在目標(biāo)市場布局海外倉或與本地倉儲服務(wù)商合作,能夠縮短配送時效,提升客戶體驗。例如,在歐洲市場使用FBA倉或第三方海外倉,可有效降低物流成本與清關(guān)風(fēng)險。  

最后,逆向物流體系的完善不容忽視。亞馬遜在退換貨服務(wù)上仍需依賴聯(lián)邦快遞等合作伙伴,說明逆向物流的復(fù)雜性??缇畴娚唐髽I(yè)應(yīng)提前設(shè)計退換貨流程,例如與本地退貨服務(wù)商合作,或提供便捷的本地退貨點,以減少客戶流失。  

結(jié)語

亞馬遜與聯(lián)邦快遞的“重修舊好”是商業(yè)利益驅(qū)動的必然結(jié)果,也折射出物流行業(yè)權(quán)力結(jié)構(gòu)的深刻變革。對跨境電商而言,這一事件再次證明,在全球化與數(shù)字化浪潮下,企業(yè)既需通過合作獲取資源,也需通過自主能力建設(shè)掌握主動權(quán)。未來,隨著電商平臺與物流企業(yè)的博弈持續(xù)深化,唯有在合作與競爭中找到動態(tài)平衡,才能在變幻莫測的市場中立于不敗之地。

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